氣體(ti)家族中(zhong)的(de)第二類(lei)燃料氣體(ti)的(de)殘余水(shui)分測(ce)量

第(di)二(er)類(lei)氣(qi)體包括燃料(liao)氣(qi)體--天然氣(qi)和氫氣(qi)以及(ji)污水氣(qi)體或沼(zhao)氣(qi)等氣(qi)體。

根據DVGW（德國燃氣與水工業技術和科學協會）的規定，已經限制了進入公共燃氣網絡的燃料氣體中的氣體成分。為了避免以后可能出現的技術問題以及法律實體邊界的計費差異，在不符合這些規范的情況下，必須中斷向燃氣網絡的供應。

除了對硫、氨或硅等雜質的限制外，還有對含水量的規定，這對燃料氣體的燃燒性能和避免技術問題起著重要作用。

因此，供應過程(cheng)中水含(han)量的(de)極限值定義如(ru)下(xia)：

1: 氣體成分的極限值--水含量：mg/m3

如果把這些數值換(huan)算為露點溫度，即(ji)水蒸(zheng)氣以凝結(jie)水形式析出的(de)溫度，則(ze)可得下(xia)列結(jie)果:

2：氣體成分的極限值--水含量℃td，1013,25 mbar，0℃

殘余水(shui)分含量的定義是(shi)基于曾經測量的最冷溫度；任何壓(ya)力和(he)溫度的波動也必須考慮(lv)到，以排除冷凝現象。

例如，在輸入任何燃(ran)料氣(qi)體時，必須注意確保(bao)水含(han)量(liang)不被超過。這可以用(yong)合適的測量(liang)儀器進行(xing)測量(liang)和監測。

特別是在(zai)冬季，或(huo)在(zai)寒(han)冷的天(tian)氣里(li)，關鍵部件(jian)可(ke)能(neng)會被(bei)結(jie)冰(bing)損(sun)壞(huai)。在(zai)最(zui)壞(huai)的情況下(xia)，這可(ke)能(neng)會導致天(tian)然氣供應的關閉(bi)，因為由(you)于維修，沒有更多的氣體(ti)可(ke)以流(liu)經管道。

除了技術問題外，過多的水會導致標準氣體體積的減少，因為標準立方米中的水越多，燃燒器的效率就越低，因為需要更多的能量來蒸發水。額外的溫度波動加劇了這個問題。例如，當交付給最終客戶時，考慮的是標準體積，在1013.25mbar和0°C下測量，在水含量為0%RH（0°C）時，標準體積是1000Nm3。然而，如果將這個標準體積換算成實際的、真實的條件，例如換算成20°C和970mbar abs.，含水量為60% r.h.，則只能得到880立方米的燃料氣體，而不是1000 Nm3。

由于傳統的燃料氣體流量計沒有壓力和溫度補償，因此不能測量1013.25mbar和0°C時的標準體積流量，而只能測量當前環境條件下流過的體積，如果水含量太高或溫度在標準和實際體積流量測量之間波動太大，往往會扣除比預期更多的量。

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